Lo termoformatge es en realitat una tecnica fòrça simpla. Coma podètz veire, lo procès es fòrça simple. La primièra etapa es de dobrir lo punt, de descargar lo material, e de caufar lo forn. La temperatura es generalament a l'entorn de 950 grases. Aprèp caufatge, es estampat e format un còp, e puèi refregit. Aquesta tecnologia diferís de la tecnologia d'estampatge generala per un mòtle de mai.
I a un sistèma de refregiment dins lo mòtle. Redusís lo pes perque a una fòrça aumentada, doncas lo pes pòt èsser redusit. E pòt reduire lo nombre de placas de renfòrç que i a. Per exemple, lo canal central es un canal de la veitura. Podèm utilizar la tecnologia de termoformacion per utilizar lo canal central, e qualques pèças coma de placas de renfòrç pòdon èsser omesas. Perque sèm a moldar a un moment, avèm besonh d'un ensemble de mòtles. Al meteis temps, sa precision de moldatge es fòrça nauta. De mai, sa capacitat de collision es excelenta.
Lo termoformatge es una tecnologia de procès de formacion simpla e complèxa. Lo procès d'estampatge unic es relativament simple comparat al procès de formacion multipla d'estampatge a freg: blanquiment → caufatge → formacion d'estampatge → refregiment → dobertura del mòtle. La clau de la tecnologia de termoformatge es lo dessenh de mòtles e lo dessenh de procès dins lo procès de produccion. Los materials mai utilizats son BTR165 e Usibor1500. La diferéncia entre los dos materials es fòrça pichona. La superfícia d'Usibor1500 es recoberta d'alumini, del temps que la superfícia de BTR165 es escafada.
Qualques autres siderurgics pòdon tanben provesir l'acièr requerit per la formacion a caud, mas la gamma de tolerància es relativament granda, çò qu'afecta la performància del produch. Un dels avantatges d'aqueste procès es que lo temps de formacion es fòrça cort, que se completa pas que dins 25~35s. La resisténcia de las pèças pòt èsser fòrça melhorada a travèrs la tecnologia de termoformacion, per exemple, la resisténcia a la traccion del material pòt aténher 1600MPa. L'aplicacion de placa d'acièr d'ultra-nauta resisténcia combinada amb la tecnologia de formacion a caud pòt reduire lo nombre de placas de renfòrç sus de partidas de la carrosseria, en redusent aital lo pes de la carrosseria del veïcul.
Comparat amb lo procès de formacion a freg, la formacion a caud a una formabilitat excelenta. Car per la formacion d'estampatge a freg, mai la resisténcia del material es nauta, mai la performància de formacion es pièger, e mai lo ressòrt es grand, çò que demanda de processus multiples per se completar. Lo material termoformat pòt èsser aisidament estampat e format a l'encòp après èsser estat caufat a nauta temperatura.
E mai se comparat amb de pèças solas formadas a freg de la meteissa talha, las pèças formadas a caud còstan mai, mas a causa de la nauta resisténcia dels materials de pèças formadas a caud, i a pas besonh de refortir la placa, e i a mens de mòtles e mens de processus. Jos la premissa de la meteissa performància, lo còst de montatge entièr e lo còst del material estalviat, las pèças termoformadas son mai economicas.
La tecnologia de termoformacion es de mai en mai utilizada dins las carrosserias d'automobilas. Actualament, es subretot utilizat pels panèls anticollision de pòrtas, los parachocs davant e arrièr, los pilars A/B, los canals centrals, los panèls de fuòc superiors e inferiors, etc.
Maquinaria GTMSMART Co., Ltd. es una entrepresa de nauta tecnologia qu'integra l'R&D, la produccion, las ventas e lo servici. Nòstres produches principals incluson maquinas de termoformacion, Maquina de termoformacion de tassa, Maquina de termoformacion al vuèg.
Implementam plenament lo sistèma de gestion ISO9001 e susvelham estrictament tot lo procès de produccion. Totes los emplegats devon passar una formacion professionala abans lo trabalh. Cada procès de tractament e de montatge a de nòrmas tecnicas scientificas estrictas. Una equipa de fabricacion excelenta e un sistèma de qualitat complet asseguran la precision del tractament e del montatge, e tanben l'estabilitat e la fiabilitat de la produccion.
Ora de publicacion: 18 de novembre de 2020